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全球散運市場的低迷是導致散貨船新船訂單量大跌的主要原因。由於散運市場存在嚴重的運力過剩問題,散貨船運費率持續走低。同時,油船等利潤較高的船型市場需求穩定。受此影響,船東和船廠沒有建造散貨船的意願。

VesselValue最新數據顯示,今年第一季,全球散貨船新船訂單量迅速減少,僅為二艘(不包括VLOC);

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與去年同期相比,去年第一季散貨船新船訂單量七十八艘。

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儘管如此,隨著散貨船報廢量的迅速增加,散貨船訂單量也有可能會逐漸回升。根據克拉克森的數據,今年第一季度散貨船報廢量創下新高,船東正在努力恢復市場運力平?。

今年一月,波羅的海國際海運理事會(BIMCO)曾提出預估,今年散貨船報廢量將達到四○○○萬載重噸。

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