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全球散運市場的低迷是導致散貨船新船訂單量大跌的主要原因。由於散運市場存在嚴重的運力過剩問題，散貨船運費率持續走低。同時，油船等利潤較高的船型市場需求穩定。受此影響，船東和船廠沒有建造散貨船的意願。
VesselValue最新數據顯示，今年第一季，全球散貨船新船訂單量迅速減少，僅為二艘（不包括VLOC）；
與去年同期相比，去年第一季散貨船新船訂單量七十八艘。
儘管如此，隨著散貨船報廢量的迅速增加，散貨船訂單量也有可能會逐漸回升。根據克拉克森的數據，今年第一季度散貨船報廢量創下新高，船東正在努力恢復市場運力平?。
今年一月，波羅的海國際海運理事會（BIMCO）曾提出預估，今年散貨船報廢量將達到四○○○萬載重噸。
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